一、序言

　　伴随着中国经济实力的迅猛发展、人们生活水平和质量的不断提高以及消费观念的巨大转变,让居民对于新鲜食品的需求量在不断地增加,并有每年大幅加大的趋势,对于肉禽类、水果、蔬菜、水产品等生鲜产品不仅仅在需求量方面不断扩大,同时对上述生鲜产品的安全和质量的追求标准也是越来越高,这样就使得冷链物流业逐渐成为到社会主要关注话题，变为人们关注的焦点。2014年我国肉类产量总量为8,387.24万吨，同年我国水果总产量增长至26142.24万吨，蔬菜产量达7.71亿吨。然而在人们对生鲜食品需求量成倍增加的大背景下,我国生鲜食品冷链物流的供给能力却严重不足。不容置否,我国政府己经投入了大量的人力、物力和财力,加大加强对于物流基础设施的建设,使我国物流基础设施建设的整体水平具有了明显的改观，然而，到目前为止,冷链仓库的增加、仓储能力的加强和运输能力的发展依然不能满足日益增长的消费需求。

　　本文首先从国内外生鲜冷链物流的发展现状开始写起，并分析得出国内生鲜冷链物流发展所存在的问题，以此引出安鲜达公司生鲜冷链物流的发展现状及其所存在的问题，探讨出适应该公司发展的经营战略，有利于其在激烈的生鲜市场中生存与发展。

　　二、冷链物流的概念

　　(一)冷链物流的定义

　　冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

　　(二)冷链物流的特点

　　冷链物流的作业内容主要包括产品的低温加工、低温贮存、低温运输、配送及低温销售四个环节。从保障作业对象质量和延长保质期的角度分析，产品冷链物流主要具有以下特点。1、复杂性。生鲜产品冷链物流的最终质量不仅取决于产品自身的储藏长久性，而且与该产品在冷链运输过程中储藏时温度的保持和时间的流通密切相关。生鲜产品在冷链运输过程中品质和数量特别容易受到外部温度的高低和时间长久的影响，所以必须根据不同生鲜产品的自身特点和一些具体的要求，进行控温，这样的做法就大大增加了产品在冷链运输时候的复杂程度。2、高成本。为了确保生鲜产品始终保持新鲜，所以必须使其处于规定的低温条件下，物流运输的各环节需要专门的冷藏冷冻设施和设备来确保其处于新鲜状态，为了提高物流运输的效率又必须采用先进的信息监控系统等，所以在冷链物流的基础设施建设方面需要大量资源的投入。3、协调性。我国生鲜产品的生产目前比较分散无法集中而消费又因为一些因素具有一定的集中性，同时生鲜产品在时间效应方面的要求极高，每一个冷链物流环节必须做到完美接应节约大量时间，因此冷链物流各个环节在组织协调性这方面的要求更高。4、信息化程度要求高。生鲜产品的物流运输必须使用现代化技术化的物流信息技术。例如在生鲜产品的储存和运输过程中采用RFID技术，实时监测产品的状态和其所在地方的储藏环境的温度高低，定时记录下产品的温度数据变化，确保产品保持新鲜和安全。

　　(三)冷链物流的意义

　　我国因冷链物流问题造成每年约1200万吨水果、1.3亿吨蔬菜的浪费，损失高达1000亿。所以冷链物流的发展势在必行。冷链物流让食品的新鲜时间得到保障，不仅不会影响到人们品尝食物时的营养和味道，而且让食物能够保存的时间的得到延长;冷链物流具有非常高的效率，不同地域之间的食物输送非常的方便，食物在运送到目的地后仍然能保持新鲜美味。冷链物流为保证食品的安全运输，会对冷藏和冷冻食品的冷链运输进行全程的温度控制，以确保食品的安全，而冷链物流可以保障装卸货物时的环境封闭、储存和运输安全等等。冷链物流发展的现实意义是保障人民生命安全和节约社会资源。

　　作为一个普通消费者来说，无论是在综合大卖场、超市还是在传统的菜场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要冷柜来控制保持新鲜度的产品时，除考虑产品是否是货真价实，无造假、伪劣和质量问题以外，就是考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到这些销售地点的，中途会不会出现什么纰漏啊。因为非常温产品在整个运输过程中的质量保证是非常困难和重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，会影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对消费者的身体健康产生影响。

　　三、国内外冷链物流的现状

　　(一)国内冷链物流的发展现状

　　2015年，冷链物流规模企业1000家，冷库总容量为2626万吨，冷藏车保有量为99663台，相比2014年冷库增长28%、冷藏车增长42%。前100家冷库企业库容总量为1178万吨，其中26家农批园区型企业自建冷库286万吨、28家食品商贸型企业自建冷库291万吨、46家第三方冷链仓储型企业自建冷库600万吨。前100家冷链运输企业自有冷藏车11822台，72家第三方冷链运输企业自有冷藏车7013台，28家食品商贸及其他企业自有冷藏车4809台。33家干线运输企业自有车辆5730台，35家城市配送型企业自有车辆2699台，32家综合型冷链运输和配送型企业自有车辆3393台。生鲜电商2014年市场规模260亿元，今年预计可达到520亿元。2015年冷链行业保持了旺盛的增长势头。

　　(二)国外冷链物流的发展现状

　　目前美国、加拿大、德国、意大利、澳大利亚、日本、韩国等发达国家已经形成了完整的冷链物流体系，易腐食品物流过程的冷藏率已达100%， 冷藏食品的销售量(以价值量)占食品销售总量的50%，并呈现继续增长的趋势。美国农业总投入30%用于生产，70%用于产后加工保鲜;意大利、荷兰农产品保鲜产业化率为60%， 而日本则大于70%。欧、美、日等国食品冷藏运输率均达到80%～90%， 日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链，果蔬损失率控制在5%以下。美国的蔬菜水果低温物流更为典型，产品从田间收获后到消费者的冰箱一直在低温环境中流通， 水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%～2%。

　　(三)国内外比较得出国内冷链物流发展的问题

　　首先，我国冷链物流在运输设备和基础设施方面存在巨大问题，并且由于地区经济发展程度的不同引起的冷链物流的发展和分布不均衡制约着冷链物流发展。与发达国家比较，冷链物流的运输设备和基础设施建设存在着严重不足，并且原来有些陈旧老化的设施设备还存在分布不均的问题，无法为食品的冷链运输提供温控的保障。在我国，食品冷链物流采用率比较低，一些商家为了节约运输成本，在有些需要冷链运输的食品的物流配送中并没有使用冷链设备。

　　其次，行业标准不完善。目前冷链物流行业的标准是由不规范的制定者制定的，这些制定者有相关的企业也有越来越多的协会和部门参与进来。企业的标准，行业的标准，国家部门的标准等等互相牵制干预，没有统一的规范，导致冷链物流标准体系的建设很不完善。

　　此外，缺乏系统冷链物流管理。在目前的冷链物流市场中，冷链体系管理仍是一片空白，多数企业都还在低水平运作。企业较强的整合能力与管理水平等软实力成为其有效保障冷链物流供应链运作的必要条件。企业要采取多种途径，锻造企业管理软实力。要增强冷链物流供应链管理水平建设，通过管理模式的升级，对冷链物流供应链整体服务水平进行统一规划，打造灵活高效的冷链物流管理系统，提升运作效率，减少相应损耗。

　　四、安鲜达公司生鲜冷链物流的发展现状

　　(一)安鲜达公司简介

　　易果生鲜老板金光磊指出，目前生鲜电商仍然处于早期的部署阶段，各个生鲜电商都在三个重要纬度上投入力量：客户端，吸引更多用户接受网购生鲜这种形式;中间端，将产品从产地送到用户桌上，通过各种方式降低损耗、提高效率;供应链端，加强对供应商的组织和管理。易果生鲜非常看重中间端，在供应链管理和物流冷链配送方面投入了大量的资源和精力，在15年全资建立了子公司安鲜达。

　　安鲜达作为隶属易果旗下的生鲜物流供应链管理公司，也是菜鸟物流的战略合作伙伴。公司拥有全国领先的生鲜冷链仓库技术，为生鲜食品行业客户提供冷库仓储、冷链干线、冷链短驳、安全质检、分拣加工、冷链宅配、门店销售等一体化的冷链仓储配送服务。

　　图1-1安鲜达冷链物流配送图

　　(二)安鲜达公司配送仓库

　　作为易果生鲜旗下的子公司，起初，安鲜达是易果生鲜支撑后端供应链的一个重要部门。到2015年，安鲜达一鼓作气增开了广州仓、成都仓、武汉仓、济南仓和上海宝山仓总共5个仓，加上原有的北京仓、上海闵行仓2个，7大仓库有能够每天承受10万单的能力，覆盖27个省的310个城市，自有站点超过100家这些组成的配送网正是由七大仓库支持起来的。共计6万平方米的仓储规模让安鲜达可以拥有足够的空间存储货物。11月1日，安鲜达正式从易果生鲜剥离，以独立公司的形式开始运转，加速在冷链物流市场的发展。同时，安鲜达已经领行业之先，实现从采购到仓储到配送的全供应链一体化管理。

　　安鲜达的配送仓库机械化程度较高，员工作业多借助半自动和自动操作工具，在分拣和输送方面，运用空纸箱回收输送机、空箱和包裹输送系统等来减少人工操作。高程度的机械化操作使得仓库运作效率更高，也使操作程序更规范、标准更统一，更利于员工的使用与操作。

　　在各大城市中的站点也是全程冷链不可忽视的环节，不仅需要中转货物流通，还起到暂时储存货物时确保三温层不间断的作用。而且无论是站点，还是中途运输的冷藏车安鲜达公司都有三温层设置。以上海为例，安鲜达已经覆盖上海全境的站点共有40个，平均每个站点的面积在75平方米，根据区域和实际情况划分大小，可轻松完成辐射范围内的楼配和宅配。依赖强大的物流配送网络，安鲜达可以根据用户需求提供当日达、次日达、定时达三种物流配送服务，可以为用户提供高于行业水准的生鲜配送品质。

　　作为生鲜冷链物流公司的安鲜达公司，为了获得更好的赞誉。在“最后一公里”上花费了大量精力和财力。目前安鲜达有多样化的站点形式，包括社会化众包、自提、驿站、柜子等。由于用户的需求没有完全定型，对于冷链物流的期望值较高，而且每一个人都有个性化的需求，都会改变整个供应链的运作方式。比如，配送方式的选择，究竟自提还是配送;配送时间是否灵活等等。所以安鲜达在此方面还处于探索期。

　　(三)安鲜达公司冷藏冷冻技术

　　与其他冷链物流公司相比较安鲜达公司首先增加了温区。安鲜达建立了常温、冷藏、冷冻3大类温控体系，可以同时满足全品类生鲜的不同仓储要求。全品类的扩充，让冷链由一个温区变成多个温区，包括常温、冷藏、冷冻3个温层，6个温区，最低可达到零下60多摄氏度。温区的增加，并非简单的设备增加，需要整个供应链的温层扩充，保证从采购到配送的每一个环节都在对应的温层下进行作业。

　　安鲜达的冷链步骤：自有的冷链运输车,将水果和生鲜产品,从海关或者机场码头运至冷库;为保证商品质量，商品到达后率先入冷库，工作人员于冷库内，校对商品(品名/规格/数量)，并做商品质量检测;在第一道运输环节安鲜达采用先进 “冷媒保温箱” 对生鲜食材进行保温，使用冷藏车将“冷媒保温箱”从易果冷库送至各个配送站点;站点将收到的生鲜食材放入“特制保鲜冰柜”保温，配送过程将水果及食材放入保温箱，根据产品特性放置冰袋或干冰保鲜。

　　(四)安鲜达公司的配送方式

　　(1)“泡沫箱+低温冰袋“配送到户

　　“采用泡沫箱+低温冰袋”保温包装的这种配送方式的优势是在一定时间内能够保障低温环境中产品的质量;并且较冷藏车等其他冷链物流设施设备成本低。不足之处为当配送时间超过一定范围后,冷源材料的低温保障功能变弱甚至消失,无法全程保证农产品的质量;同时泡沫保温箱和低温冰袋等冷源材料无法进行回收利用;产品不能批量处理,单次配送成本高。

　　(2)配送到指定区域地点,客户自提

　　日本连锁经营的 7dream.com 网站就采用该模式,网站上客户订购所需产品,然后存储在生产商和分销商处的产品被运往指定的客户自取分点,最后由客户到指定的分点领取产品。这种配送方式能够做到产品批量处理,但从产品配送至自提点与消费者前来取货这段时间内,生鲜农产品始终处于常温环境中,无法做到质量保障。

　　(3)配送到社区,客户自提

　　这种模式中生鲜农产品从基地采摘后,经过清洗、包装,经冷藏车统一运输送到每个小区定点的物管处或无冷链保温功能的菜箱中,消费者凭手机短信收到的订单号和客户姓名领取生鲜农产品。这种配送方式的优点是能够解决企业配送时间与消费者取货时间不一致的问题,实现买卖双方不见面配送;让客户拥有更好的电子商务生鲜农产品购物体验。同时,通过社区划分将原来分散的配送变为较为统一的集中配送,能够降低配送成本。但是该配送方式存在缺点,生鲜农产品配送到社区物管处或非冷链菜箱中直到消费者取货这段时间内的产品同样处于常温环境中,产品质量得不到保障,若这最后环节生鲜农产品发生变质,前期冷链物流投入成本则耗费了。

　　(4)配送到电子菜箱,客户自提

　　在这种配送方式中,首先,企业将所需配送的总区域按照社区划分配送区域,以进行分区配送;消费者通过网络生成电子订单,然后企业将生鲜农产品从基地采摘后,经过清洗、包装,统一送到不同社区的电子菜箱处,该电子菜箱拥有保温和 GPRS 监控等功能,成功网络预订生鲜农产品用户凭网站发送的短信、条形码或二维码到社区电子菜箱的感应区刷码等方式领取生鲜农产品。这种配送方式通过电子智能菜箱入驻小区,形成终端配送到户网络,实现“电子商务+冷链快物流+智能终端取货”的模式。完善的生鲜农产品冷链物流体系解决了第二种和第三种配送方式中终端环节生鲜农产品质量难以保障的缺陷。但该配送方式可能存在的缺点是,按照小区住宅楼划分添加智能菜箱,当面临该住宅楼居民生鲜农产品网络购物频率低、需求量低的情况下,智能菜箱的平均成本高。

　　(五)安鲜达的网络技术

　　作为冷链物流公司，安鲜达自有一套运输管理系统,如图1-2：

　　图1-2全流程监控图

　　目前，安鲜达采用的冷链监督办法为云平台监控，通过温湿度实时上传监控平台，实现生鲜运输储存全流程监控。将物联网技术应用于冷链物流的原材料采购、产品储存、运输、销售等各个环节，能够对整个过程实施智能化监控。产品在原材料的采购过程中很少采取预冷措施，对操作的规范性要求不高。在生产过程依照生产厂商的规定进行操作，操作过程的透明度不高，不能确定是具体的哪方面出了问题，更不能确定相应的当事人。物联网的采用，能够解决这个问题。在采购原材料的时候就对其进行电子标记编码，建立数据库，通过电子标签，能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控，包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员，全部录入数据库的数据，很容易就清楚了是哪些因素造成的问题。能够立刻进行改善，也能够确定事故的责任归属。

　　在产品生产完成以后，不是直接进入市场，而是要进行储存，再根据需求进行物流配送到物流中心或者是销售点。储存水平相对于以前来说，已经有了很大的改善和提高，但是在这个过程中仍然存在着一些问题，比如：不能保证所有的产品都是按照先进先出的原则储存，这样可能造成部分产品在仓库的储存时间过长，后面的销售时间很短的情况，特别是冷藏的产品的保质期短，更容易出现这类问题。物联网技术的运用之后，储存管理变得更加的简便、快捷高效。

　　在生产加工时对产品的电子标签，在储存的时候运用其自动识别功能，在入库的时候通过读写器就能很快的记录产品的入库时间和相应的数量等信息。仓库的管理过程中不再需要人员逐个的进行清点盘查，通过读写器进行快速的读取或者通过数据库查询相应的数据就清楚仓库库存的详细情况。产品出库的时候，利用数据库能够快速确定产品，从而避免了先进后出现象的发生。产品上的电子标签还能够对周围的环境进行监测，并把数据反馈给物联网，物联网通过智能处理，调节仓库的环境，提高储存质量。

　　运输车辆上制冷的成本高，效果差。其运输过程是冷链物流中最薄弱的环节。运输车辆多种方式并存，特别是长距离的冷藏效果不好，造成大部分的产品质量下降，甚至使产品失去使用功能。通过产品上的电子标签，把在运输途中的信息反馈给予系统的控制中心，控制中心根据反馈的信息进行智能处理，及时控制调查节制冷设备，可以保证在运输的过程中产品的质量。

　　五、安鲜达公司上海闵行仓选址

　　(一)闵行区的自然优势

　　闵行区在地势平坦的堆积平原上，气候适宜，利于仓库的建设。闵行仓作为安鲜达在上海建立的第一个仓库，具有宝山仓所没有的地理优势。闵行区位于上海的地域内腹，便于仓库的配送节约了运送成本。闵行区内有虹桥国际机场、铁路、港口、轨道交通、高速公路、外环线、城市道路，这些所构筑成的立体化交通网络可以让闵行仓的配送网覆盖到整个上海境内。同样贯穿闵行区全境的黄浦江在水路上给闵行仓带来了便利。

　　(二)闵行区的经济优势

　　闵行区是上海人口第二密集区，众多的人口给安鲜达公司带来了更多的生意来源。闵行区的商业区和经济开发区的速度发展为该区的消费环境奠定了基础。同样经济的快速发展，带动了闵行区公共设施建设的发展，为安鲜达在闵行区的建仓提供了一定的便利。