(三)利用重心法计算

　　查出各区的经纬度，经度减去108与纬度减去28得到经纬度坐标XY，X*111*cos(30)得公里坐标X，Y*111得到公里坐标Y

地区	经度	纬度	坐标X	坐标Y	X	Y
松江区	121.22	31.03	3.22	3.03	55.1325532	336.33
闵行区	121.38	31.12	3.38	3.12	57.872059	346.32
普陀区	121.4	31.25	3.4	3.25	58.2144972	360.75
奉贤区	121.47	30.92	3.47	2.92	59.413031	324.12

　　表1-1各区基本信息

地区	需求量D(吨)	运费率αj（元/吨公里）
松江区	385600	6
闵行区	423500	6
普陀区	325400	6
奉贤区	304000	6

　　利用重心法求得初始点计算公式如下：

　　αj为配送仓库到目的市场(需求地)的运输费率;wj为配送仓库到目的市场(需求地)的运量，过程如下表：

地区	坐标X	坐标Y	需求量D(吨)	运费率（元/吨公里）
松江区	3.22	3.03	385600	6	7449792	2313600	7010208
闵行区	3.38	3.12	423500	6	7209174	2101800	6683724
普陀区	3.4	3.25	325400	6	6638160	1952400	6345300
奉贤区	3.47	2.92	304000	6	6329280	1824000	5326080
合计					27626406	8191800	25365312

　　初始坐标为(57.701,343.656)，即初始点为(3.372,3.096)。

利用公式 求得初始点到各目的市场的距离，

由此得物流中心到j处的运输费用，

故物流中心到各处总运输费用为，

　　过程如下表：

地区	坐标X	坐标Y	需求量D(吨)	运费率（元/吨公里）
松江区	3.22	3.03	385600	6	0.166	384057.6
闵行区	3.38	3.12	423500	6	0.153	321575.4
普陀区	3.4	3.25	325400	6	0.128	249907.2
奉贤区	3.47	2.92	304000	6	0.022	40128
合计						995668.2

　　考虑到举例修正系数1.4 最终费用W=T×1.4，初始点总运费为 W0=995668.2元，后再利用公式

　　进行迭代。第一次迭代如下表：

地区	坐标X	坐标Y	需求量D(吨)	运费率（元/吨公里）
松江区	3.22	3.03	385600	6	0.166	44878265.1	13937349.4	42230168.7
闵行区	3.38	3.12	423500	6	0.153	47118784.3	13737254.9	43684470.6
普陀区	3.4	3.25	325400	6	0.128	51860625	15253125	49572656.2
奉贤区	3.47	2.92	304000	6	0.022	287694545	82909090.9	242094545
合计						431552219	125836820	377581840

　　第一次迭代：坐标为(58.711,333.000)。

　　计算新坐标与各需求市场的运输距离与运输总成本，过程如下表所示：

地区	坐标X	坐标Y	需求量D(吨)	运费率（元/吨公里）
松江区	3.22	3.03	385600	6	0.671	1552425.6
闵行区	3.38	3.12	423500	6	0.252	529653.6
普陀区	3.4	3.25	325400	6	0.089	173763.6
奉贤区	3.47	2.92	304000	6	0.13	237120
合计						2492962.8

　　计算得总运费为W1=2492962.8元

　　因为总运费W0=995668.2<总运费W1=2492962.8

　　所以选点(3.372,3.096)，即为经度57.701，纬度343.656的点，综合考虑决定将配送仓库选择在闵行区。

　　六、安鲜达公司生鲜冷链物流的问题

　　(一)订单来源单一

　　虽然安鲜达公司有每天平均10万单的承运接受能力，但是这些生意全部来自于易果生鲜和阿里巴巴及其合作公司。也就是说，安鲜达并没有完全脱离易果生鲜的实力和能力。目前安鲜达公司的订单都是由易果生鲜这个平台获得的。

　　(二)配送运输范围较为局限

　　安鲜达公司在配送运输范围方面有一个好的基础——易果生鲜的冷链配送网，这也是安鲜达公司领先其他冷链物流公司的优势之一。刚成立不久的安鲜达公司在全国有七大仓库，自有冷链配送网络覆盖上海、北京、杭州、广州、成都、武汉、济南、天津等中国主要城市。但是这些都是一线城市或经济发达地区，像县一级或更低的城市和偏远的地区就无法享受到安鲜达公司的服务。

　　(三)成立时间短，业务模式不成熟

　　2015年成立的安鲜达公司，成立至今还没满一年。虽然上层领导已经制定好了发展模式，但是作为刚成立的公司，在人员，技术方面都是有所欠缺的。目前，在安鲜达公司的实习人员多是应届毕业生，这给这个新生的公司带来了无限活力和希望。但是应届的毕业生也有着经验欠缺这一缺点，无法熟练地使用相关的设备和工具。导致无法和其他人和部门形成配合。

　　生鲜电商的业务模式并未成熟，仍处于快速变化发展中。这使得冷链物流作为生鲜电商的配套业务，也必须保持灵活变动的状态，导致硬件上无法一步到位，在系统化操作上提升效率和空间。所以招收的员工过于年轻也是导致安鲜达公司业务模式无法快速成熟的原因之一。

　　全品类仍旧是大多数冷链物流的难点。不同的商品形态，控制不同的温度是最大难点，对于冷链物流的包装、运输等要求都会不同，安鲜达并没有现成的解决方案。

　　七、对安鲜达公司的发展问题提出解决方案

　　(一)多方协作努力，增加订单来源

　　目前国内没有哪一个公司能够独立建立起一整套的冷链基础设施，因此安鲜达公司需要联合政府、行业组织、运营商和投资者，组成一个协调发展的多方协作体，共谋解决方案。可以模仿西方发达国家，建立一个能满足消费者、供应商和零售商三方面需求的、一体化的冷链物流模式。同时可以借助政府的优惠政策

　　作为易果生鲜的子公司，安鲜达公司可以通过易果生鲜这个渠道结识更多的生鲜电商，增加订单来源。同时加大自身广告资金投入，完善公关部门，让外界对安鲜达公司获得巨大改观。也可以通过一些公益活动向社会群众展现自身一体化的冷链仓储配送服务。

　　(二)增设仓库和站点，加大冷库和冷藏车辆的投入

　　冷链的基础设施建设也是保证冷链管理水平的基本条件，只有加大冷库和冷藏车辆的投入，才能从根本上改变目前冷链物流的状况。安鲜达公司可以在目前的基础上进一步扩大对基础设施的资金投入，建设更多的配送仓库和站点，增加更多的冷藏车辆和冷冻设施，让自身的冷链物流配送网络覆盖全中国。当然这是一个长期的计划，需要安鲜达公司坚持不懈地去完成。同时也可以在县一级的城市建设门店，让更多的人知道和了解安鲜达公司。

　　当然鉴于冷链物流市场区域性和时效性的特点,安鲜达可以考虑在一些较发达城市,面向连锁超市、大卖场等企业,以已经运作的普通物流项目为基础,实施专业冷链物流区域内配送业务。

　　(三)培养选拔专业的人才

　　都说21世纪是人才的竞争。安鲜达想要站在所有冷链物流企业的前头，必须重视冷链物流方面人才的培养和选拔。公司人力资源部要加强相关方面的考核，多招收冷链物流的人才。并且公司内部要对现有的职员加强培训，提高员工个人素质和冷链物流方面知识。

　　(四)加强冷链物流信息化建设

　　安鲜达公司可以通过建立区域性各类生鲜产品冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源。在整个冷链物流过程中均应有严格的温度控制，运用RFID 技术、GPS 技术、无线通讯技术及温度传感技术的有机结合，将温度变化记录在“带温度传感器的RFID 标签”上，或“实时”通过“具有GPS 及温度传感功能的终端结合无线通讯技术”上传到企业的管理平台，对产品品质进行实时管理。构建完善的冷链物流信息系统,要利用运输管理信息系统所提供的资源,对各种冷藏车的使用进行动态监控,简化冷藏运输的计划审批手续和空车调配环节,真正做到对冷藏货物运输优先组织,建立冷藏食品运输的”绿色通道”。

　　八、结语

　　随着人们对食品安全和品质的要求不断提高,冷链物流已经成为物流行业备受关注的焦点。就我国当前的冷链物流现状，中央和地方都在大力支持并提倡，力求发展，专家认为，发展冷链物流，其中可以促进诸如农产品、水产品、畜禽肉类等的商品流通，降低资源损耗，从而增强社会资源的利用率，而我国的冷链物流产业相对落后，这与起步较晚，技术落后等是分不开的，食品冷链产业蕴藏着很好的投资机遇。

　　虽然安鲜达公司在易果生鲜的帮助下在积极发展自身实力，通过招收专业人才，建设基础设施，加强冷链物流信息化建设和利用政府优惠政策来促进公司冷链物流业的发展，以带动同行业的发展和促进国内的经济消费，但是观国内的冷链物流企业，目前还是小散乱格局。目前中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题很多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。中国冷链物流产业发展任重道远。

　　冷链物流在我国还属于起步阶段，而随着人们生活质量的提高，消费水平不断提升，使得人们对冷产品的要求越来越高。从而可以看出，冷链物流在中国有着巨大的市场空间，即是冷链物流在中国也正属于大力发展的阶段。虽然现在的中国冷链物流在设备方面、技术方面、管理方面都存在滞后问题，相关的政策也跟不上市场的要求，但无论哪个方面中国都在进步，也都有着较大的进步。通过加大设备资金投入，发展创新技术，完善冷链物流体系，培养专业冷链物流人才，政策服务紧跟其后，相信中国的冷链物流体系会逐步步入正轨，不断完善。