第1章 绪论

　　由于现代科技的不断进步以及全球经济的快速增长，物流产业作为一个新兴的服务领域正在全球范围内迅速发展，在国际上，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。

　　物流产业属于服务业，主要为经济发展服务，因此其发展与中国经济增长密切相关。得益于中国经济的快速增长，我国社会物流总额也在持续稳定增长，特别是自 2009 年国务院印发《物流业调整和振兴规划》之后，我国社会物流总额呈现出了高速增长趋势。2009-2014 年，全国社会物流总额由 96.7 万亿元增至 213.5 万亿元，年均复合增长率达到 17.2%，反映了我国物流总需求的强劲增长趋势。且据统计，2015年前11个月全国社会物流总额达202.4万亿元，按可比价格计算，同比增长5.8%。虽然这几年我国物流发展迅速，但物流服务水平依然很低。近两年，我国社会物流总费用占GDP的比重保持在18%左右，这一比例是发达国家的2倍，高于全球平均水平约6.5个百分点，物流费用一直居高不下，不仅降低了我国生产企业产品的竞争力，而且影响了国民经济的运行效率。

　　虽然目前我国大型物流企业在物流市场中占据了很大份额。但就整个物流业的长期发展来看仍是以中小物流企业为主。各级政府部门的政策支持和物流市场进入的低壁垒导致了我国中小物流企业数量及质量快速的上升，中小物流企业在解决我国就业问题以及在经济增长方面都有着无法替代的积极作用。但中小物流企业由于规模小，结构简单，服务能力差以及信息技术落后等原因，生存和发展面临着严峻的考验。

　　目前石家庄中小物流企业迅速崛起，集发公司作为一个中小物流企业，主要业务是运输和仓储，企业规模小，服务功能比较单一，核心竞争力不强。石家庄大小物流企业总共有1000多个，有些物流企业不仅提供大众化的物服务，还提供包括仓储、运输、、包装和配送于一体的物流增值服务，竞争力明显强于集发公司，因此集发公司面临着十分严峻的市场环境。

　　第2章 相关内容及理论

　　2.1现代物流

　　2.1.1现代物流定义

　　现代物流是指在信息网络平台基础上，以信息技术为支撑，对各种物流资源进行优化处理，最大限度地降低物流成本，提高物流效率，满足客户对物流服务的需求的过程。[1]

　　2.1.2现代物流特点

　　(1)现代物流是有效利用资源的服务体系。它是把传统运输方式下相互独立的公路运输、铁路运输、航空和航海运输手段按照科学、合理的流程在信息网络平台上组织起来，从而用最低的成本满足客户的多样化需求，形成一种高效低成本的服务体系。

　　(2)现代物流是资金流、物流和信息流的有机统一。现代物流通过供应链对企业产、供、销过程进行计划和控制，从整体上对生产体系设计和运营进行优化，使其达到最优。利用现代信息技术，实现物流、信息流和资金流的有机统一，降低生产总成本，最终供应商、生产商、销售商和物流服务商得到共赢。

　　(3)现代物流强调以客户为中心。在生产趋向小批量、多样化和顾客需求趋向个性化的条件下，客户的需求决定着运输和配送的内容和方式，现代物流采用各种方式的配送服务，满足顾客多样化的配送需求。

　　(4)现代物流与电子商务联系密切。电子商务带动了快递业的快速发展，也带来了对物流的巨大需求，推动了物流的进一步发展，同时，物流也推动了电子商务的快速发展。实践证明，物流在电子商务活动中占有举足轻重的地位，而电子商务的快速发展，也加快了世界经济一体化的进程。

　　2.3物流管理

　　2.3.1物流管理概念

　　物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法.对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。[2]

　　2.3.2物流管理的内容

　　物流管理的内容主要体现在三个方面：(1)对物流活动要素的管理，包括运输、储存、装卸搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等环节的管理;(2)对物流系统要素的管理，包括对人、才、物、设备、方法和信息六大要素的管理;(3)对物流活动中具体职能的管理，主要包括对物流计划、物流质量、物流技术和经济等职能的管理。

分类	项目	管理内容
对物流活动诸要素的管理	运输管理	运输方式和运输线路的选择；车辆调度和管理等
	储存管理	原材料、半成品和产成品的储存计划；库存控制、产品养护等
	装卸搬运管理	搬运系统的设计、设备规划与配置和进行作业组织等
	包装管理	包括容器和包装材料的选择与设计；包装技术和方法的改进；包装系列化、标准化、自动化等
	流通加工管理	加工场所的选定；加工机械的配置；加工技术与方法的研究和改进；加工作业流程的制定与优化
	配送管理	配送中心选址及优化布局；配送机械的合理配置与调度；配送作业流程的制定和优化
	物流信息管理	对物流信息进行的收集、加工、处理、存储和传输等
	客户服务管理	客户开拓与巩固、客户信息管理、客户满意度管理及客户项目管理等
对物流系统诸要素的管理	人的管理	物流人员的选拔和录用；物流专业人才的培训；物流教育及人才培养计划
	物的管理	物的运输、储存、包装、流通加工等
	财的管理	物流成本的计算和控制；资金的筹措与合理运用；物流经济效益指标体系的建立和提高经济效益的方法等
	设备管理	物流设备的选择与优化；各种设备的合理使用和更新改造以及各种设备的创新、开发与引用等
	方法管理	物流技术的研究、推广和普及；物流科学工作的普及与开展；现代管理方法的应用与普及等
	信息管理	物流信息的传输、处理等
对具体职能的管理	物流计划管理	物流作业系统内各种计划的制定、执行、修正及监督等
	物流质量管理	对物流工作质量、工程质量以及服务质量等的管理
	物流技术管理	对物流基础设施和设备的管理；物流专业技术的开发、引进和推广；物流作业流程的制定，技术文件和技术情报的管理，以及对物流技术人员的培训等
	物流经济管理	物流费用的计算与控制；物流劳务价格的确定；物流活动的管理和分析等

　　物流管理实际上是对物流活动和物流系统的管理，它将管理科学的方法、理论和技术应用于物流管理的实践领域。对企业的物流管理具有指导作用。

　　第3章 中小物流企业现状分析

　　3.1中小物流企业的界定

　　在我国，中小物流企业占据了物流市场的主体。相比大型物流企业，中小物流企业无论从经营规模、资金规模还是人员规模都比较小。我国企业规模一般以独立核算的生产单位为对象来划分，通常分为：特大型、大型、中型和小型企业。

　　2011年6月18日工业和信息化部、国家发展和改革委员会、国家统计局和财政部联合出台了《关于印发中小企业划型标准规定的通知》，这一通知从企业职工数、营业收入和资产总额等指标，结合行业特点，给出了划分的标准。以在物流行业中占主体的交通运输业和仓储业为例，说明物流业的划分标准：

　　(1)交通运输业。从业人员1000人以下或营业收入30000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员300人及以上，且营业收入3000万元及以上的为中型企业;从业人员20人及以上，且营业收入200万元及以上的为小型企业：从业人员20人以下或营业收人200万元以下的为微型企业。

　　(2)仓储业，从业人员200人以下或营业收入30000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上，且营业收入1000万元及以上的为中型企业：从业人员20人及以上，且营业收人100万元及以上的为小型企业：从业人员20人以下或营业收入100万元以下的为微型企业。[2]

　　3.2中小物流企业现状

　　伴随国民经济进入从高速增长向中高速增长的换挡期，物流产业也进入了增速换挡和发展转型的关键时期。在经历了1990年—2000年年均增长20%和2001年—2010年年均增长15%的高增长阶段之后，我国物流产业正在进入10%左右的中高速增长新阶段，迫切需要寻求新的增长动力和平衡。另一方面，受劳动力、土地、燃油等要素成本上涨的影响，2009年以来，我国物流成本下降受阻，物流总费用占GDP比重持续徘徊在18%的高位，进一步下降的趋势尚未显现，正在倒逼物流产业寻求创新突破。

　　我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车。 根据2011年国家制定的最新划分标准，我国90%以上的物流企业都是中小微企业。以道路运输业为例，截止2012年底，我国共有道路货运经营业户751户，且平均每年仍在以4%左右的速度增长。道路货运人员已超过2000万人，占道路运输从业人员的73%。道路货运市场中91%以上都是个体运输业户，其中企业约有68万户，平均每个个体货运经营业户拥有货车1.7辆，每个货运企业拥有营运货车8.6辆。因此，中小物流企业是我国物流业的基础和主体，大力发展中小物流企业是我国物流业转型的关键。

　　物流在国内还属于一个新兴行业，市场机制还不完善，而且缺少一个能充分约束整个市场的准则，一些不具备从事货运代理资格的皮包公司业渐渐的浮出水面，这种皮包公司的大量存在扰乱了公平的市场秩序，致使现在的物流市场处于一个十分混乱的场面：价格混乱、缺乏诚信、信息不对称。

　　在这样一个不能只靠竞争还得靠合作的市场下，大部分中小型物流企业并没有意识到结成企业联盟的重要性，使得中小型企业在日益加剧的竞争中很难有很大的发展。

　　除此之外，中小物流企业还存在产品、服务、人才与管理、融资能力、品牌和营销等问题。目前企业之间的产品同质化非常严重，缺乏差异化，盈利能力几乎没有，议价能力非常低，价格恶性竞争，不能对油价、人工成本的快速上升，还有产品同质化严重;大多数中小物流企业服务标准非常不清晰，服务体系更谈不上，运营水平相当不稳定，信息化水平低下;我国中小物流企业人才理念和配套吸引、激励等机制缺乏，实干者多于思考者，单兵作战能力优于系统较架构能力，而物流非常强调流程的服务;融资能力;在企业市场中没有哪一家企业相当得到全国客户的认可，营销成本是比较难承担的，这是企业内部的问题。

　　3.3中小物流企业SWOT分析

　　(1)优势

　　①经营方式灵活。我国中小物流企业大部分规模较小，是民营企业，相对于大型物流企业而言，资金投入少。企业可以根据市场环境的变化，灵活调整经营方式，做到趋利避害，快速的发展。

　　②面向中低端市场，成本具有优势。国内大型物流企业和外资企业多采用先进的设备和技术手段，注重服务，从而产生了较高的物流成本。相反，中小物流企业专注于中低端市场，规模小，投入少，信息化程度低，服务水平差，具有较强的成本竞争优势。

　　③易于开发本地市场。中小物流企业熟悉当地环境和习惯，对相关部门比较熟悉，企业发展当地业务，客户源比较稳定，风险小，具有本土优势，更容易受到客户的青睐。

　　④有地理优势，交通便利。中小物流企业大多集中在沿海城市或交通比较便利的城市。这些城市经济繁荣，物流需求旺盛，是中小物流企业得以生存的前提;交通条件便利，中小物流企业可以拓展自己的业务范围。集发公司处于河北省省会石家庄润丰物流园区，这里集中了很多中小物流企业。物流园区从2005年成立以来，规模逐渐扩大，服务体系和基础设施逐渐完善，形成了交易、运输、仓储、配送、信息管理等比较完整的物流服务系统，对集发公司的发展起到了很好的促进作用。

　　(2)劣势

　　①核心竞争力不强。大部分中小物流企业只能提供基础的功能性服务，如运输、仓储等，服务功能比较单一，很少涉及加工增值性服务。造成无法很好的满足客户的一些高端物流服务需求和个性化需求，这种大众化服务很难成为绝对优势。

　　②人员流动性大，人员素质普遍不高。物流企业的很多业务活动属于劳动密集型业务，导致中小物流企业管理人员普遍学历较低，管理水平不高，服务意识淡薄。加上每天物流人员工作量大且工资水平不高，中小物流企业人员流动性大，导致中小物流企业普遍缺乏物流专业人才。物流活动涉及的部门多，范围广，公司不仅缺乏专业物流人才，也缺乏相应的专业技术人员。一般的中小物流公司不敢也没有能力投入过多的成本用于员工的培训，造成公司员工素质普遍偏低，物流行业的发展缺乏创新能力。

　　③信息化水平低。就目前我国物流行业的发展阶段来看，除了一些大型物流企业信息技术应用水平较高外，中小物流企业信息技术应用比例很少，且应用水平很低。很多企业缺乏利用现代物流信息技术处理物流信息的能力。如：条形码、RFID 和EDI等技术很多企业还未涉及。

　　④不合理运输现象严重，导致运输成本过高。我国中小物流企业管理落后，技术一般，在实际操作中经常会出现转载率不高甚至是空载、迂回运输以及运输线路选择不当等不合理运输现象，导致我国运输成本一直居高不下。2015年前11个月我国社会物流总额达202.4万亿，其中运输费用4.7万亿，占了社会物流总费用50.9%，因此控制运输费用，是节约物流成本的关键。

　　(3)机会

　　①市场潜力巨大。我国的电子商务飞速发展，中国快递规模世界第一。我国是目前世界上最具活力的国家之一，是最大的消费市场。许多跨国物流企业已经在中国登陆，并陆续会有更多的企业转向中国。这无疑给中国物流业的发展带来了更大的机会。

　　②国家政策支持。2010年发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》，明确了大力发展农产品冷链物流，提升冷链物流发展水平;2011年国务院印发了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，从税收等方面提出了一系列促进物流业健康发展的政策和建议;2013年出台的《全国物流园区发展规划》，确定了物流园区布局的总体思路，主要任务及保障措施;2014年，国务院印发了《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》，提出了今后几年物流业的发展目标、发展重点、主要任务以及保障措施。在“十三五”期间，国家进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为改革的重点任务。以上政策，均表明了国家对物流产业的大力支持，进一步优化了我国的物流环境。

　　(4)威胁

　　①国外物流企业的涌进给中小物流企业带来了压力。西方国家物流行业的发展已经比较成熟，国外物流公司也正在朝着集团化、国家化的方向发展。随着马士基、总统轮船等国际著名物流行业陆续登陆我国，对我国的传统物流行业造成了严重的威严，很多中小型物流企业被兼并或死亡。如何在困境中寻求发展，借鉴外资企业先进的企业经营方式和管理理念是物流业改革发展的方向。

　　②潜在的物流需求和物流企业的服务能力之间不对等。我国的中小物流企业是传统国有仓储，运输企业的一部分，民营物流企业的大部分和绝大多数的改制企业构成的。因此中小物流企业物流系统功能不强，信息化程度低、物流管理水平落后、增值服务能力不强，造成企业和客户之间不能实现信息资源的有效共享，不能满足客户潜在的物流需求。

　　③科技进步的冲击性。虽然科技进步给中小物流企业带来了机遇，但同时也带来了的威胁。随着科技创新的周期逐渐变短，企业为创新投入的资金越来越大，风险越来越高。中小物流企业由于规模小，资金短缺，融资比较困难。因此绝大多数中小物流企业在技术创新面前选择保守稳妥的战略，而用于技术创新的费用很少。